2022年8月3日晚8时，“龙江8号”盾构机在保安全、保质量的前提下有序施工，成功穿越高水位中粗砂层顺利出洞接收，实现龟山站～文圃路站区间右线顺利贯通，标志着厦门地铁6号线延伸段工程关键节点取得突破性进展。
龟文区间右线长1079.51米，最大纵坡23.4‰。该区间施工中遭遇诸多挑战与风险。
一是地质条件复杂，区间地质主要为是淤泥质地层、粉细砂、中粗砂等不良地质，隧道掘进施工中，极易产生较大沉降、喷涌、超方、地表沉降、地面构建筑物下沉开裂等风险；
二是近距离下穿华侨城D02地块、角美港水系驳岸、华侨城在建D01地块地下室、沿翁角路敷设的诸多重要管线及排洪港中桥及其水系；
三是小半径转弯，本区间始发即转弯且最小转弯半径R=380米，小半径转弯极易造成管片错台、破损等风险；
四是富水砂层盾构接收，盾构在文圃路站出洞地层中含有大量中、粗砂层且临近排洪港桥及水系，地下水补给大，给出洞带来了极大的涌水涌砂风险。
参建各方针对区间下（侧）穿建（构）筑物等风险源，多次组织专项会议，召开专家评审会，重点分析盾构机掘进参数，不断优化掘进方案，制定了严格的盾构下穿各种风险源施工参数及控制指标。同时加强对周边建（构）筑物的监测，实行24小时领导带班制度和作业现场交接班制度，保证龟文区间右线盾构安全、平稳贯通。
目前，地铁6号线各站点按工筹计划稳步推进，龟文左线掘进顺利，整体工期目标可控，项目全体人员将以此次贯通为契机，乘势而上，在保证安全和质量的前提下，按节点目标实现双线贯通，以优异成绩迎接党的二十大胜利召开。
