2022年7月4日，厦门市轨道交通6号线漳州（角美）延伸段工程“龙江10号”盾构机顺利始发，该盾构机主要承担龟山站至文圃路站区间左线施工任务。同“龙江8号”盾构机一样，“龙江10号”临近河道盾构始发及到达，本次掘进1107.04m，期间将下穿角美港水系，该水系宽44.269m，隧道顶部距离河底最小竖向净距为6.621m～7.430m；同时将下穿华侨城地块地下室，距离盾构顶距离约为5.1m～7.608m。盾构始发后即将进入小半径掘进段，最小转弯半径为R=380m，小半径掘进对盾构姿态控制提出了更高的要求。盾构在软硬不均地层中掘进，存在粉质黏土、粉细砂、中粗砂、残积砂质黏性土、全风化花岗岩，对盾构掘进中的技术参数控制提出了更高要求。为确保此次盾构成功始发，施工单位优化资源配置，攻坚克难，针对始发核查的各项条件，细化任务，责任到人，安全地完成了盾构机吊装下井、安装调试、始发条件验收等关键工序，确保盾构机始发安全可控。在后续的生产工作中，项目部将以信息化、智能化手段对现场安全、施工质量、工作进度等实行24小时监控，及时掌握现场动态，保障盾构机平稳安全推进。下一步，角美轨道将继续抢抓三季度施工“黄金期”，投身项目建设主战场，全面掀起施工生产热潮，为早日实现龟文盾构区间双线贯通建设任务奋力拼搏，以优异成绩迎接党的二十大胜利召开。
同“龙江8号”盾构机一样，“龙江10号”临近河道盾构始发及到达，本次掘进1107.04m，期间将下穿角美港水系，该水系宽44.269m，隧道顶部距离河底最小竖向净距为6.621m～7.430m；同时将下穿华侨城地块地下室，距离盾构顶距离约为5.1m～7.608m。盾构始发后即将进入小半径掘进段，最小转弯半径为R=380m，小半径掘进对盾构姿态控制提出了更高的要求。盾构在软硬不均地层中掘进，存在粉质黏土、粉细砂、中粗砂、残积砂质黏性土、全风化花岗岩，对盾构掘进中的技术参数控制提出了更高要求。
为确保此次盾构成功始发，施工单位优化资源配置，攻坚克难，针对始发核查的各项条件，细化任务，责任到人，安全地完成了盾构机吊装下井、安装调试、始发条件验收等关键工序，确保盾构机始发安全可控。在后续的生产工作中，项目部将以信息化、智能化手段对现场安全、施工质量、工作进度等实行24小时监控，及时掌握现场动态，保障盾构机平稳安全推进。
下一步，角美轨道将继续抢抓三季度施工“黄金期”，投身项目建设主战场，全面掀起施工生产热潮，为早日实现龟文盾构区间双线贯通建设任务奋力拼搏，以优异成绩迎接党的二十大胜利召开。
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